В гонках победил Mercedes

26 мая завершился шестой этап чемпионата мира Формулы 1. Первым к финишу пришел пилот Mercedes Нико Росберг. Вторым стал Себастьян Феттель на Red Bull, тройку замкнул второй представитель австрийской команды Марк Уэббер.  

Тысячи любителей азартных состязаний в течение четырех дней с волнением следили за борьбой. На старте финала лидеры сохранили свои позиции. Феттель атаковал, но безрезультатно.

На девятом круге Шарль Пик («Катерхэм») из-за возгорания двигателя покинул гонку. Первым же на пит-стоп отправился Уэббер, следом за ним проследовали остальные претенденты на очки.

После чего Росбергу удалось сохранить лидерство. Льюис Хэмилтон пропустил вперед оба «Ред Булла».

Первый же реальный обгон совершил Серхио Перес, который сначала прошел своего напарника - Дженсона Баттона, а затем и Фернандо Алонсо, но испанец сохранил позицию. Далее серьезная авария Пастора Мальдонадо на 46-м круге оборвала все надежды «Феррари» и «Макларена». Гонка была приостановлена.

После рестарта серьезных изменений не произшло. Только Алонсо пропустил вперед Переса. Однако вскоре Адриан Сутиль из «Форс Индия» сначала обошел Баттона, а затем «съел» испанца. Далее «Макларен» в лице Переса пошел в атаку на Кими Райкконена, что привело к серьезному контакту между их болидами, но мексиканец сумел остаться на трассе, а финну пришлось заезжать в боксы, что откинуло его на последнее место.

Затем машина Переса оказалась серьезно повреждена, в связи, с чем Серхио сошел с дистанции за 4 круга до финиша. В первой же четверке так и не произошло никаких перестановок, что позволило Нико Росбергу завоевать победу на Гран-при Монако.

Мало кто знает, что для успешного проведения Гранд При с 23 по 26 мая почти две сотни рабочих трудились денно и нощно над преобразованием городских улиц в спортивную трассу длиной 3,34 километра. Для этих целей пришлось использовать 23 км металлического профиля, 22 км сетки, 25 км троса, 3 тысячи автомобильных шин и 4 тысячи тонн прочих материалов.

Рене Бретагна, руководитель фирмы по использованию металлоконструкций, рассказал нашему корреспонденту, что впервые принимал участие в формировании трассы в 1960 году.

Тогда в целях безопасности бортики выкладывали соломой и укрепляли досками.

Нынешний год оказался очень дождливым, но несмотря ни на что все было сделано на совесть и вовремя.

Гонки показали, что созданные защитные ограждения выдержали испытания и человеческих жертв не произошло.

Ночью небо Порта Эркюль озарили вспышки прощального салюта, провожая отплывавшие от Монако яхты. Княжество покидали многочисленные гости на всех возможных видах транспорта - воздушным, морским и наземным способом.

АПН
Фото: Charly GALLO